Volar de Noche con Part 107 Requisitos y Precauciones

Volar de noche abre muchas posibilidades: ciudades iluminadas, eventos, inspecciones fuera del horario laboral. Pero también cambia las reglas del juego. La vista engaña más, los obstáculos se ven peor y la normativa pide requisitos adicionales.

Desde abril de 2021, la Parte 107 permite volar de noche sin necesidad de un permiso especial (waiver), siempre que se cumplan dos condiciones. Aquí explico cuáles son y cómo me preparo.

Requisito 1 La Formación Actualizada

Para volar de noche hay que haber aprobado el examen inicial de la Parte 107 en su versión actualizada, o haber completado el entrenamiento recurrente en línea de la FAA, que es gratuito y está en FAA Safety Team. Esta formación incluye contenidos específicos sobre operaciones nocturnas.

Requisito 2 Luces Anticolisión

Según la sección 107.29, el dron debe llevar luces anticolisión visibles a 3 millas terrestres, con una frecuencia de destellos suficiente para evitar colisiones. Esto también aplica durante el crepúsculo civil, es decir, los 30 minutos antes del amanecer y después del atardecer.

Las luces de navegación que traen muchos drones de fábrica no suelen cumplir este requisito. Lo habitual es añadir una luz estroboscópica homologada para drones.

Los riesgos de la noche

• Ilusiones ópticas. Una luz fija en un fondo oscuro puede parecer que se mueve sola. Es fácil perder la referencia de distancia y orientación.
• Adaptación de la vista. Los ojos tardan alrededor de 30 minutos en adaptarse completamente a la oscuridad, y una pantalla brillante rompe esa adaptación en segundos.
• Obstáculos invisibles. Cables, ramas y antenas que de día se ven claramente, de noche desaparecen. Además, los sensores de obstáculos de muchos drones funcionan peor con poca luz.

Cómo me preparo

1. Reconozco el lugar de día. Recorro la zona antes de que oscurezca y anoto obstáculos, cables y puntos de despegue y aterrizaje.
2. Bajo el brillo de la pantalla al mínimo cómodo para conservar la visión nocturna.
3. Ilumino la zona de despegue con una luz suave para no tropezar ni despegar sobre algo que no veo.
4. Vuelo más alto que los obstáculos que identifiqué de día y con movimientos más lentos.
5. Llevo un observador visual cuando el vuelo lo justifica. Dos pares de ojos ven más que uno.

Espacio aéreo de noche

Volar de noche no cambia las reglas del espacio aéreo. En zonas controladas sigue haciendo falta autorización, y LAANC permite solicitarla también para vuelos nocturnos.

La normativa cambia con el tiempo. Antes de volar, consulta siempre la información oficial de la FAA en faa.gov.